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Q：我的電流值是串接電流表得來，因基隆風大不得不調,不過確實調不好會適得其反，P51&ZERO在風強的時候,差異滿大的.
Ａ：其實所謂的調整馬達,就是調整馬達的進角，而讓馬達轉速提高，而這種方法雖然說可以提高馬達轉速，但相對的對馬達的壽命會減短，基本上工程師在設計飛機及到達量產的整個期間，是不斷的測試與修改，才會推出市面上，建議以標準的配備來搭配，會比較符合節省與經濟的效應，當然您也可以捨去標準配備，進階成改裝配備，市面上其實有很多的改裝用品，可以改裝，我們廣營推出的產品基本上都是以最經濟以及最容易上手的產品，為了也是讓消費者用的放心，而把航空模型推廣至各個角落，進而普及化，這也是我們廣營推廣中心一直以來的目標，只要您有任何飛行或產品上的問題,歡迎來昆陽門市，大家一起研討，我們會竭誠為您服務
飛友eric88888的P51以原廠建議的配備飛不太動，經過羅教練的調整馬達與更換為9070的槳〈原廠的建議是8.4V730mAh的電池、1080的槳〉才飛的嚇嚇叫。 正想看看如何調整馬達好讓我的飛機也飛的順一些，可您又叫咱們以標準的配備來搭配〈 都已經飛不太動了，真的要當遙控車玩嗎？〉，這...這...這....叫我們如何是 好？還是說每台組裝好的p51，都得經過羅教練的調教才能飛的好嗎？那他不會累死嗎？(TOP)
Ａ：其實這些都是一些不爭的事實，電動飛機兩大要素：一、機身要輕•二、動力要強，尤其是屬於像真型機種，但如果飛機無法再減輕就得從動力來著手；一般玩家會先改電池加大電壓及電流但相對增加機身重量也容易造成馬達壽命減短，5安培電變如不加大也會因此而燒毀。但矛盾的地方就是如果你不改裝動力，而使用原廠配備，可能往往因動力不足造成操控不易，因此失速墬毀，使得剛入門的初學者信心重挫，懷疑是技術不良或怪罪飛機不好飛，所以兩者相較選其輕；你是願意常常修補飛機或購換機身組裝還是把馬達當作一個消耗品給予更新來的方便，魚與熊掌如何兼得就要看各位的智慧與拿捏囉！（大衛）
進角調整如同引擎的正時皮帶一樣，要將進氣汽門調快一點，讓引擎提前得到油氣！而馬達進角，是要將碳刷與轉子的接觸面提前在磁力線之前，無進角之馬達，較無力，較省電，有進角（約提前1∼6度）較有力，較耗電，如何取捨，就看您荷包忍受度了！要調進角其實要看有沒有工具，您注意看370馬達後蓋，有兩個一字形的缺口，找兩隻剛剛好的一字起子插入，然後看馬達是順時針旋轉還是逆時針旋轉（前推與後拉的轉動方向不一樣，直驅與有減速機的方向也不一樣），就朝那個方向將後蓋旋轉約2度∼4度（我們不要要求太暴力的馬達，所以轉動角度要保守些），這樣就行了！但希望調整前，你先用電流表與轉速計測量一下原先數據，因為可能有些人不懂順逆時針，若調錯方向，不知有沒有人罵我，說原先無風還能飛，調了之後就真的變成遙控汽車P-51了！(forever)
我也說過多少次 "加高電壓. 必須減輕螺旋槳負載. " 飛得頭破血流才相信!? 馬達進角調整. 幾乎可以再提升 10~20% 動力. 但是入門者請勿輕易動手. 以免適得其反. 甚至於搞壞馬達可就得不償失(gws4ceo) 剛剛到電料行逛，發現一個金色的小工具，類似活動板手或圓規的組合體（把柄像10"板手），一端固定，一端可調整距離，底下是黑色高碳鋼的小一字，如果把兩端磨成尖的，約2mm左右，調整距離使他適合370馬達後蓋的圓孔（有些370馬達有一字的孔，那就不用磨了），輕輕一轉，嘿嘿，進角調整完畢！
有人說，那是手錶後蓋的拆卸工具，我覺得他的真正功能就是拆手錶的！ 多少錢？跟一顆370馬達差不多，140元！(forever )
後面鐵殼的馬達不是四個邊都有壓凹型卡位點如何轉的動除非鈑鬆鐵殼 如果是塑膠後蓋也是有兩個凹型固定點怎麼調 (winwin) 370/400馬達的壓凹型卡位點不用理他，直接轉就行，280的話，因有固定片，要轉進角不容易，除非破壞塑膠後蓋！ (forever ) 280 進角方向本來就是逆轉型. 放在 GWS 減速機剛好合用. 不要改.（GWS4CEO） 除非是要作為直驅前拉式動力! 再 A10 用後推直驅方式. 也不用改! 但是. 如果想要把 370 裝到 A10 直驅. 就得用正轉前拉也不用改. 反之. 用後推直驅方式才需要調進角.
Ａ：我不是GWS但想請教一下，1.4A/1.6A如何得到？
真正實驗精神是： 從數據中，選擇您要的進角，有負荷，才是您需要做的，您沒裝螺旋槳，單單測電流，這種數據與有負荷是不一樣的！ Ｑ：謝謝!我的電流值是串接電流表得來，因基隆風大不得不調,不過確實調不好會適得其反，P51&ZERO在風強的時候,差異滿大的. (TOP)
Ａ：我知道電流要串接才量的到，我問的是，您有加負荷嗎（如螺旋槳），馬達空轉調進角是無效的！調進角要測電流與轉速才準！ Ａ：
紅點對外殼固定點約往左（逆時針）
0.5公分處----->電壓：3V;電流： 2.98A; 轉速：3450轉（掛7060GWS橘色槳）
後推數據如下： 由此可知，逆推時紅點對外殼固定點約往左（逆時針） 0.5公分處----->應是最耗電，但也最快的位置
有人說不知如何調進角方向，我個人是覺得很簡單啦，因為調錯了，就換另外一方就行了，不過調進角，建議還是要有三樣工具較好： 理論上，電流進入轉子的時間越快越好，因為電流進轉子，還要變成磁力，然後跟外殼兩個永久磁鐵互斥互吸，這樣轉子才能轉！（若各位學過福來明電動機定律或知道引擎的正時皮帶，應該很容易知道調整法）。 接著我們來看馬達： 如果是直驅的，使用正槳，而且前拉，我們由馬達後蓋來看，螺旋槳要順時針轉（不要跟我說是錯的，因為現在是從屁股看馬達，所以是順時針旋轉）。若要增加轉速，不計耗電，依據剛剛的說法，我們要將碳刷往前，讓轉子提前吃到電，所以要將後蓋逆時針旋轉一點點。 370馬達後蓋有四個外殼固定點，有四個塑膠鉚釘（固定碳刷用的），有一個有點紅點，我們就用那當基準點，然後找個外殼固定點的位置，接著用進角調整器，逆時針旋轉後蓋，只要將進角往前約0.5公分即是最大電流，最大轉速的位置！
您只要有這三樣工具，就能將您的馬達榨出約15％以上的轉速了！
直驅前拉，由後面看，紅點在固定點左方0.5公分 不知這樣大家清楚嗎？
Ｑ：小弟有看過一些說明書談到馬達磨合的方法,
但是都不是很清楚....
Ａ：要磨合，原因是碳刷為平的，要磨成凹狀，以便和轉子密切接合！ 如果不放在水裡，一、散熱有問題。二、磨出來的碳刷屑屑，會堆積在轉子上，還有人懷疑馬達整顆浸泡在水中,不會造成電池短路嗎?其實大可放心，您知道水的電阻多大嗎？馬達的電阻約1歐姆（加適當的槳），您看看馬達在水裡會不會短路？馬達可全泡在水中散熱！
Ｑ：1.進角調整是否有數據可以參考?雖然另一篇文章有提說到要轉1~6度,但效果如何沒有數據可以參考,例如用電流表示,EPS-300C馬達未加螺旋槳電流為1.35A 進角調整後應該增加為多少?為最佳建議值.2.上述2項調整後的馬達 是否適用所有機型? 還是僅適用於P-51D? (TOP)
Ａ：1.進角調整，個人覺得要看馬達，並非每顆馬達調同樣的進角，就會有同樣的動力輸出，因此實驗是個很重要的方式！Try
and error~ 4.調整好的馬達當然適用所有飛機，一顆馬達不改變電池、螺旋槳的參數之下，改進角與磨合，我想最多只能榨出10∼20％的動力出來，以飛機來看，動力多，是好事，因為機重不變，動力增加，表示飛機需要動力時，就能輸出該有的動力了！
我想，新手還是少動這些“偷吃步”，因為改錯了，一顆馬達可能報銷！
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