鎳氫電池和鎳鎘電池兩者間的差異為何 ? (TOP)
鎳氫 : 是用一倍電流，優點 : 體積小容量大充電時間約20分鐘
鎳鎘 : 是用兩倍至多三倍的電流
鋰電 : 優點 : 體積更小容量大體積和重量比鎳氫小，缺點 : 充電時間較長
注意事項 : 為考量安全問題請用專用的充電氣，如果使用不合格的充電器會引起爆炸
是否可以用市售的2000ma的鎳氫電池來飛呢? (TOP)
只要你不嫌多了電池盒的重量然後空間夠大，不過一般電池盒電線太細而且接點是用壓的，接觸阻抗較大會流失功率甚至融化固定點的塑膠殼，所以一般都是用電銲將電池串接起來用(WINWIN)
1600mAh的三號電池組可否用在飛機上? (TOP)
1600mAh的三號電池組不適用在飛機上，廣營的飛機現階段大小僅適用四號電池容量 皆小於1000mAh，至於三號電池重量幾乎是四號電池的兩倍，一架重量超過500g的電動飛機飛起來性效很不好，飛機的電池和動力組和機身必須要做最好的搭配才會發揮它的性能，所以以前二次大戰的螺旋槳飛機設計曾碰到一個問題，要想飛機飛得更快更靈活，就必須要有強勁的引擎，可是強勁的引擎也要增加機身不少重量，油箱也必須等比例加大才能為持續航力，這樣的缺點加起來迫使大引擎的飛機也要加大機身和機翼才能飛得起來，導致更大的阻力，最後和大引擎的動力相抵銷，飛起來和小飛機沒什麼兩樣，而且因為機身大反而更容易被敵人打下來，此外 ；現行的730mAh電池已經可以讓飛機在全速撐上個5分鐘，半速也可以撐10分鐘，時間上已經逼近小引擎飛機了，而且固定一段時間"強迫"下來也可以趁機會檢視一下飛機有無異狀，讓飛機的動力組得到充分的冷卻和休息。
[建議] 出去玩時多帶幾組電池，這樣就可以玩的很痛快。
如何讓電池的壽命延長？ (TOP)
許多飛友習慣帶一台充電器在戶外充電，而不願意多帶幾組電池，其實這樣的觀念是不對的；因為電池要慢充才會充的飽，用的壽命也較長；對電池來說5小時的充電就已經算快充了，一台號稱20分鐘的快速充電器對電池帶來什麼好處，再好的電池也禁不起這樣的急放急充；因為電池充電器的功能只要有可調整定電流充電1小時以上的定時功能，和放電自動再充電的程序控制功能就很足夠了，因為只要保證電池放電完畢就可以按照電池上面的充電指示，按規定的時間和電流去充就不會有過充的問題，所以根本就不需要自動負電壓充飽偵測的功能，而且負電壓充飽偵測的功能，現行上根本就不能視為一種絕對可靠的充電功能，負電壓的設定不當還是有可能會過充.所以最可靠的方式還是先放電，放玩了再定時定電流充電才是最好也最保險的充電方式。
新手的我要準備幾套電池組來飛呢? (TOP)
準備一台可定流充電，具備放電和1~9小時定時功能的充電器(買不到嗎?自己DIY吧!)和兩組以上的電池來應付飛行的需求；此外，初學者不需要準備太多電池，因為很可能一組電池還沒飛完就巳經摔機了所以電池多帶無益，等到技術進步可以飛上去把電池耗到沒電再下來，這個時候才能有多買幾組電池的打算喔。一般來說，6組電池就已經夠飛的了(能一次把6組電池耗光光，可算是高手級囉...)。
買電池應注意事項 (TOP)
市面上零買回來的電池要注意容量殘存的問題，曾有個例子；買回來的新電池(GP1600mAh三號充電電池)竟然還有電的情況，那時不小心稍微短路一下，結果突然覺得一陣高熱，好在那時反應快一點，趕快把電池拿起來，才沒衍生電池爆掉的慘劇.前陣子我就把新買回來的八顆三號電池，一顆一顆的放電，注意!! 絕對不要所有電池串聯放電，因為每顆電池的容量殘存不一，先放電完的電池會被其他沒放玩的電池給逆向充電造成極性相反，這樣對電池是很傷的，所以最好準備八個小的單三號電池盒，把每個電池並聯放電，這樣做的好處可以強迫電池組作齊化處理(不好意思，這是我自創的新名詞，因為這個過程就是要把電池的殘存容量統一)，殘存容量大的電池不僅要放電，還要幫殘存容量小的電池充電，保證每個電池的殘存容量都是一樣的.這個過程就好比把每個液位不一水桶都用一個連通管連起來並把水放掉，這樣就可以保證每個水桶的液位均一且一齊放水.經過齊化處理的電池就可以串聯使用了，不怕會有電池因為先放玩電而被逆充導致極性相反的問題了.至於工廠製成的電池組(已經打包並焊好的電池組，如廣營的8.4V/730mAh)，因為電池組都是通一批出貨，所以殘存容量比較不會有不一致的問題，不需要再"拆開電池包"，"破壞焊片"，"作齊化處理了". ( ytlin )描述
市面上看見的，大多是適合家用電器的小電流充電電池，遙控飛機動輒5A以上的放電（我有幾架飛機，全速超過40A），您想看看，一般的家用充電電池（如GP或耐能電池，呵呵，耐能就在敝公司隔壁），並不能大電流放電，所以您去買的單顆1.2V1200mAh以上的電池，就算用焊片作成電池組，一樣不適合高電流放電（目前較常見的放電能力，鎳鎘約20C，鎳氫約10C，鋰電約5C，也就是說，鎳鎘如果容量是2000mAh的，20C就是20倍電容量，也就是最大能放40安培，我有能放30C的鎳鎘電池）。
使用電池座，只要5A以上，電池座就開始融化了，相信我，電動飛機如果使用370以上的馬達，電池一定要用焊片點焊處理，至少要 點四點以上！ ( Forever ) 描述
電池的好壞真的是一分錢一分貨，同樣的容量，Panasonic硬是比GP貴一倍左右，表示Panasonic可以比GP輸出更大的電流，所以forever兄的電池一定很棒，著名的廣華電子量販店(有網站可尋)網站上面就有提過，一般的Ni-Cd能出力5C，Ni-MH能出力3C，所以自行配電池組時不可不慎，一定要慎選出力電流大的電池，否則花錢買來的便宜貨，到最後僅能用在發射機和接收機上，像我的模型店朋友從來只用Sanyo的Ni-MH電池，因為出力電流真的夠大，玩遙控車和遙控船都很得心應手。 [ ytlin] 描述
目前較常見的放電能力，鎳鎘約20C，鎳氫約10C，鋰電約5C，也就是說，鎳鎘如果容量是2000mAh的，20C就是20倍電容量，也就是最大能放40安培，我有能放30C的鎳鎘電池 )。 ( Forever ) 描述
我用300馬達配鋰電全速可飛16分左右，350馬達飛全速1分半鐘就快沒電；請問有搭配上的限制嗎？ (TOP)
這是因爲350的耗電已經超出你的鋰電的放電能力，電壓下降太快電池不能保持正常的放電平台指標，所以感覺馬上就沒電了！電調對此的影響並不大，只不過是工作電流大一些！其實鋰電是一種很好的電池，350的馬達耗電量實在是太大所以建議用兩顆鋰電並聯使用，以增大電流量這樣就大概沒問題了。
關於鋰電的特性及性能表現方面為何？ (TOP)
鋰電池的性能方面，普通的鋰電池和模型專用的鋰電的性能相差近一倍。一般的鋰電；如手機用的只有3C左右的放電能力（C是指電池放電系數，比方電池容量是1000mAh，放電電能力是是3C，那麽這塊電池放電電流就是可以達到3A，超過這個後電池會無法正常工作，同時時會損壞電池）EPS350C用EP1047的槳在7.2V電壓下的工作電流近9A，您的電池容量是1700mAh，所以要求您的電池達到5C以上才能達到動力組的要求。据我所知目前鋰電廠牌也非常多，不同廠的電池特性也都不一樣在購買使用前多請教一些前輩後再買比較保險。
如果用易速達搭350馬達，ICS100，EP9070或EP1080槳可用7.4v 1700mAh或7.4v 2200mAh鋰電嗎? (TOP)
大致上來講，使用鋰電決定於持續與電於馬達的耗電量，「一般」鋰電放電量約：
1400mAh→7A﹙換算例﹙假設放電量為5C﹚：1400mA=1.4A，所以1.4x5=7﹚
1600mAh→8A~9A
2000mAh→10A~12A
2200mAh→12A~15A
但是300C動力C組高壓時耗電可超過8A，使用300C動力組時至少應用1600mAh以上鋰電，至於350C以上動力組，建議用2000mAh以上鋰電，當然也可用兩顆1100mAh以上鋰電「並聯」使用。但是容量增高重量就加重了。亦可用串聯鋰電成11.1V﹙3.4Vx3﹚，但使用槳應慎選﹙改小一號槳﹚，以免馬達受不了，建議300c以下動力組勿用。
鋰電是否有9.6V，11.1V可飛多久會傷電池嗎? (TOP)
鋰電未出9.6V，單顆鋰電為3.7V，串聯2顆電壓7.4V；串聯3顆電壓11.1V；串聯4顆電壓14.8V。一般只有無刷馬達或400級馬達有用到12V以上電壓，350C動力組的測試報告裏有測到10.8V，但原廠不建議使用。建議大家在使用鋰電不要用到沒電才休息，鋰電容易掛點......，充電時更要注意安全!!! 假設鋰電可以飛30分鐘的話就飛25分鐘就好了，因為ICS300 or ICS100的斷電電壓都在都低於鋰電沒電的電壓(6V以下)有機會造成鋰電過放建議您:350馬達比300馬達的電流需求量大，所以把ICS-100配300馬達;ICS-300配350馬達會比較好! 350c配1080槳，原廠可不建議，應配直驅9050較佳﹙適9.6v以下﹚，且電流超過11、12安培﹙可查GWS性能表﹚。用1080配ics100當然嚴重超負荷，故在幾篇留言版飛友皆提建議改ICS300以上，ICS100掛點是早晚的事，不過你用1080配9.6v是不符合原廠設計的，高速飛行應配直驅9050、8060或9070槳，高推力時應配直驅1060、1047槳。若用9.6v配ICS100，應以9050以下的槳才不會「過勞死」。
如何知道鎳氫電池已經壽終正寢? (TOP)
當使用時間明顯變短，充電再使用的效率降低就差不多快壞了，因為一般人沒有設備可以實際測量容量，頂多以電表量測電壓，但開迴路電壓正常，並不表示電池就一定正常，有時只是虛壓一有負載電壓就會下降，前提你的充電器必須有量測-dv and 溫度功能(對ni-mh and ni-cd) 而且每次都抓的很準不過充ni-mh單顆cell放電低於0.8V算是過放電在0.5-1C的充電條件下和沒有過充放電的前提下壽命才會長壽命要長充電的c數就要盡量慢。
鋰電兩極的電壓正負兩極互換了... 要怎麼才可以把它回覆正常？ (TOP)
如果你的電池正負兩極電壓相反，那表示電池已經被反充了，這種現象常出現在串聯電池組過放電的時候，因為電池容量殘存不一，導致有些電池先放完電，然後又被其他的電池反充，造成電極電壓相反。
這種現象是很嚴重的，通常電池的容量會被減少，而且壽命會減短，你如果要再繼續使用，也是可以的!只要先小電流慢慢充，並且監視電池電壓，防止過充，這樣電池還是可以用的，伸泰技研網站上有賣充電器可以充慢充修復鋰電池，而且也可以判定電池是否過放電。電池不一定要一直飛到沒電，因為沒電時除了很難飛以外，還會對鋰電池造成過放電的傷害，最好留一些裕度回家慢慢放電或者是用專用的鋰電池充電器去充比較保險。從網站上得到的資訊單顆3.7V鋰電池的放電終止電壓不應低於3V，充飽電壓不應超過4.25V，不過提醒各位的是玩鋰電池還是要注意安全！
那請問這個1C、2C是什麼意思呢？
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指一倍電池容量充電（1C）, 指二倍電池容量充電（2C） , 指三倍電池容量充電（3C）
請問12V電瓶充飽帶出去可以充飽幾顆電池？
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可用功率來換算！例如:12Ｖ7Ａ的電瓶，若想充7.2Ｖ2000電池==>12 x 7/(7.2 x 2.000 x X)X=5.83顆，不過有熱能消耗，建議只能充4顆以下，若12Ｖ7Ａ電瓶沒充飽，那會更低！
聽說新電池要活化才飛久? (TOP)
電池的活化，是導因於負電壓偵測功能的關係，新電池因為比較容易出現負電壓，所以往往在還沒充飽的時候就讓充電器先斷電了，所以如果您的充電器沒辦法將負電壓偵測功能關掉的話，基本上您真的只能充放電數次讓電池活化(有點像是電池的磨車)，才能真正將電池充飽。實際做法是自製一個可定電流，定時和自動放電再充電程序控制功能的充電器，只要保證電池放電到放電終止電壓(單顆電池0.8~1V，我是設定1V)，然後按照電池包裝上的充電指示(充電時間和充電電流)去充，這樣子保證一定充得飽，至於一般的使用者，如果實在沒辦法關掉負電壓偵測功能，就只有用最陽春的變壓器adaptor去充了，可是要小心充電時間，否則一不小心電池會過充造成壽命減短......鋰電池則更是危險，可能會爆炸，造成火災......
零戰搭配7.2v
1600mAh鋰電池如何?
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把螺旋槳換成零戰出廠所附的EP-1080槳。我的建議是，415克實在是太重了，你應該想辦法減輕，你可以自己想看看，9070的推力只達到232克，(因為鋰電是7.4V所以要看7.2那一格)，而且零戰應該屬於全對稱翼，所以你的推力差不多達到剛好可以飛的推力比1：0.5左右，而且415克的翼荷重應該蠻重的，所以減輕應該比換上大動力重要，如果你減輕了重量，然後再換上大動力(大推力)這樣應該飛起來效果會不錯，另外、可以用1080的槳試試，零戰算是蠻穩定的飛機，415克的重量應該是飛的上去我的零戰約450或460克用原廠9.6鎳氫加350馬達及9070槳，在30樓高度一半的動力還可以慢慢飛那時是要看看失速臨界點。
如何充 3000mAh 鎳氫電池及要充多久？(TOP)
建議將充電器的圓形開關調整到 6A 充電率並充 30分鐘。
"8N750mAh" 是什麼意思？(TOP)
代表 8 顆共 9.6V 750mAh 的電池。
如何判定一組廣營電池組的伏特數為多少？(TOP)
廣營一組電池組包含數顆電池並以串聯方式連接起來。所以一組電池組的伏特數 = 電池的顆數 X 1.2V。然而在較高電流的安裝下，因各顆電池內部電阻的關係，實際可得到的伏特數會稍稍低一點，每顆電池為 1.1V 或更低到 1V。
"每小時千分之安培數" 是什麼意思？(TOP)
"每小時千分之安培數" 是一顆電池儲電量的基本單位，就好像一個內部點火引擎使用 "加崙" 為燃料單位一樣。它表示一組電池一小時可提供多少恆量的千分之安培數電流，這個數據可用來發現在一定耗電流下一組電池可供電多久。由於電池以串聯方式連接，一組電池的 "每小時千分之安培數" 和單顆電池的 "每小時千分之安培數" 是一樣的。
使用廣營的充電器充電池，可以充多快？(TOP)
不同的電池可承受的充電率也不同，請參閱手冊以確保電池不會受損。若為快充，以電池組電流容量的 4 倍來充，15分鐘以內的充電時間對大部分電池來說是安全的。若為慢充，通常以電池組容量的 1/10 或 C/10 來充，在此標準下電池才不會排氣 (排出因過充產生的氣體)。然而，如果電池已充飽還繼續充，會減短電池的使用壽命。
應當充放我的電池組嗎？(TOP)
評估電池逆轉的危險和鎳鎘記憶容量的危險，自行決定。有些人將每顆電池放電到 0V 並說他們從未有這問題，又有些人說充放到低於 1.0V是有害的，提供給您做參考。
可以安全的將單一電池完全放電嗎？(TOP)
可以安全的將每顆電池放電到 0V，電池逆轉不會發生在單顆電池上。事實上，充放單顆電池是一個好方法來決定它確實的容量。
什麼是鎳氫電池？(TOP)
鎳氫 (鎳金屬氫化物) 電池跟一般較熟悉的鎳鎘電池在很多方面都很類似。每顆電池容量為 1.2V 且大小一樣。跟鎳鎘比起來，同樣大小重量的鎳氫一般來說會有較高的容量，但不能充電或放電的太快。鎳氫有較高的內部電阻所以不能提供像鎳鎘那樣多的電流。鎳氫非常適合用在需要飛行時間較長的戶外飛行，尤其它們相對的重量較輕特別適合用在室內和慢速飛行。像其他的電池一樣，鎳氫電池也一直不斷的在改進，新的 3000mAh Sub-C 大小的鎳氫容量超過 30A 是目前最好的。
直接焊接電池安全嗎？(TOP)
根據廣營關於鎳鎘和鎳氫電池的安全指導手冊，確定指示絕對不要直接焊接電池，因為該類電池有數個部件是塑膠做的，過多的熱會損壞到電池。特別是有一個排氣孔設計以允許過多的氫可經由此安全排出，如果傷到排氣孔，空氣中的氧氣就可以進入電池而導致內部化學元素嚴重的退化，進而減短電池壽命。
如何確認電池組已充飽？(TOP)
廣營的快充充電器會自動確認電池是否已充飽，如果沒有使用廣營的快充充電器，你要自己控制。當有下列情況發生時就停止充電： 1. 電池開始有點溫熱 2.
充電電壓數開始往下掉。
安全警告：進行手動快充 (例如，自行觀視溫度或電壓數時，就要特別小心)，如果電池過充會導致電池受損甚至完全損壞。
1050mAh 和 1300mAh 鋰電池最大的充電放電率各是為何？(TOP)
1050mAh: 最大充電率
1C，最大放電率 6C。
1300mAh: 最大充電率 1C，最大放電率 8C。
使用新電池需注意些什麼？(TOP)
大部分的新電池必須重複充放電數次，以達到較高的電壓數和最好的效率。
完全充飽電的 8.4V 750mAh 電池，平均可飛行多久？(TOP)
平均可飛行 5~7 分鐘。
使用慢充充電器來充電池，大約要充多久？(TOP)
我們沒有這方面的數據。然而我們的研發人員建議當你感覺到電池外殼開始變熱時，就要停止充電。用慢充充電時，一定要小心充電的時間，否則電池很可能會因過充而受損。
9.6V 1000mAh 鎳鎘電池的最大放電量為何？(TOP)
最大放電量為 10C (10安培)。
8.4V 750mAh 鎳氫電池的最大放電量為何？(TOP)
最大放電量為 10C。
更新日期 : 2005/01/19