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初學者入門課程 (基本認知)
1.適合年齡5~95歲;性別不拘 2.自認為並未酒精中毒；手不會隨意發抖 3.有方向感;視力良好 4.稍具組裝工藝維修能力 5.未成年之飛友應獲得監護人之同意
遙控器一台 飛機 (初學機含馬達及槳) NARO迷你伺服器二組 電子變速器一組 接收機一組 接收晶體一組 電池組2~3組 充電器一台 ( 上述物件的價格可參考廣營網站的價格，單買粗略估算約6000元以上 ) 雖然飛機很容易DIY，但第一架飛機並不鼓勵DIY，因為有很多學問並不是DIY可以學到的，以嘉義某飛友為例,第二架為廣營海浬(第一架被騙買到中上級的Wxttage的P-51,現高掛在家裏),穩定性高操控容易,非常適合入門者,而且海浬改裝潛力很大,他玩過原廠版海浬,平直翼(下凹翼面補平)尾舵版的海浬,及現在的副翼版海浬,只要機身沒撞壞,升級費用不超過150元.第一架飛機不建議自己在家埋頭苦幹自己裝,因為有許多細節請老手看一下,首航成功率才會高.新飛機第一次飛行也不要單獨飛,讓老手確認一些細節甚至幫你飛過第一次及微調.只能說要勇於請人幫忙,嘉義飛友也和其他地區一樣熱心,喜歡幫忙入門者,不會因為做點事向入門者收取任何費用的 。
通常新手在選自己的飛機時都會以第一眼的印象來選擇，如果沒有慎選適合自己的飛機那根本無法駕馭他，所以 給您一個建議，從基礎入門機種開始吧！那該如何去選一台入門機呢? 請看以下分析。廣營飛機的種類 : 廣營目前擁有的機種相當多，大致上除了以形狀上來區分外，同型機還以動力系統或馬達來區分。 主翼位置區分級數 高翼機 : 主翼在機身的越上面，浮力會越好，靈活度較差，這種特性較適合初學者，讓剛學習操控的初學者不至於手忙腳亂，以增加學習的樂趣。 低翼機 : 靈活度都相當高，操控動作幾乎都是直接反射動作，稍有疏忽可能就變成空難事件；適合耍特技的高手飛友。
轉錄:http://electricfly.engineer.com.tw/ ◎ 遙控器操作 以Futaba的4動遙控器為例(其他廠牌遙控器可能不相同，請自行參考操作手冊)，右邊的操作桿可以控制馬達轉速及副翼 右邊的操作桿可以控制方向舵及水平尾舵。
※ 右操作桿上下：控制馬達起動、加速與減速。 ※ 右操作桿左右：控制主翼後緣的副翼動作，可以控制飛機的滾轉及轉彎。 ※ 左操作桿上下：控制水平尾舵，使機首朝上或朝下。 ※ 左操作桿左右：控制方向舵，使機首朝左或朝右。 操作桿各方向上另有一微調裝置，可以在操作桿位於中立位置時，微幅調整各控制面的位置。
◎ 起飛前準備 飛機在起飛前，需要確認飛機重心位置是否正確。一般約在主翼前緣的後方，約1/4~1/3翼弦長位置上。如果起飛後，在不動操作桿的狀況下機 首會一直抬起，就表示飛機重心偏後；如果機首一直下垂，則表示飛機重心偏前。此時應停止飛行，利用電池位置的調整來改變重心位置。
◎ 起飛 ※ 手擲起飛 右手握住飛機重心位置，將右操作桿向上推到底，使馬達以最高轉速驅動螺旋槳。將飛機以10~15度的上斜角向前用力擲出，此時飛機會緩緩加速 前進。在飛機未達到安全高度與速度前，不要降低馬達轉速，也不要改變飛行方向。由於螺旋槳轉動時，會有反方向的扭矩作用在機身上，機首 通常會向左偏。此時可以將方向舵或副翼的微調往右邊調整，使飛機在爬昇時能維持正確的前進方向。
※ 地面起飛 如果飛機有主輪及可轉向的鼻輪或尾輪，則可以嘗試由地面起飛。首先要有足夠的滑行跑道，將飛機放置在跑道頭的起飛位置，將右操作桿向上 推到底，使馬達以最高轉速驅動螺旋槳，然後飛機會開始滑行並逐漸加速。此時最重要的是操作方向舵，使方機滑行時能維持正確的方向。飛機 速度增加後，機身會有上抬的現象，此時將左操作桿微微向下壓，使機尾下垂、機首抬起。於是飛機便會開始離地爬昇。
◎ 爬昇與高度控制 飛機的爬昇與高度控制可以利用馬達轉速與水平尾舵來達成。如果飛行速度持續增加，使昇力大於飛機重量，則飛機高度會持續增加；如果飛行 速度減慢，昇力變小，飛行高度就會逐漸降低。此外，左操作桿向下壓，機首會抬起，使飛機開始爬昇。左操作桿向上抬，機首會下垂，飛機就 開始向下降。操作水平尾舵時，需注意不可讓機首抬的太高，否則主翼攻角容易過大而使飛機失速。
◎ 轉彎與方向控制 飛機的轉彎與方向控制可以利用方向舵或副翼來達成。將右操作桿向左或右移動，方向舵就會偏左或偏右，而機首也會偏向左方或右方，使飛機 開始轉向。將左操作桿向左或右移動，副翼就會左上右下或是左下右上，主翼因為兩側昇力的改變，而使機身向左側或右側滾轉。飛機滾轉時， 因為向心力的作用，飛機也會開始向左或向右轉。飛機在轉彎時，如果轉彎半徑很小，昇力會減少，使飛行高度降低。因此需同時將左操作桿微 微向下壓，以增加飛機昇力。
◎ 降落 飛機成功降落(而不是墬落)是最困難的事。因為這時候的飛行速度變慢、高度降低，可供操作修正的時間與空間都受到限制，所以特別容易出問 題。當飛機要降落時，先注意降落地點是否有任何活動或靜止的障礙物。將飛機對準降落跑道後，將馬達轉速降低到1/3~1/4左右，並將機首微微 下垂，使飛機高度逐漸降低。待飛機接近跑道後，(此時高度約10~20公尺)，將動力完全關閉，機首微微向上，讓飛機減速並自然降低高度，直到 接觸地面為止。
◎ 其他 ※ 初學飛行時，最容易發生的問題是操作桿行程過大，而使飛機失控。因此最好是每次只將操作桿微微移動，然後分多次動作來達到爬昇、轉彎 等目的。而為了有足夠的控制與修正時間，飛行高度不要太低，最好能維持在30~50公尺左右。
※ 飛行時如果發生螺旋失速(有很多種因素會造成這種現象)，只要高度足夠，就有很大的改出機會。此時先將動力關掉，讓所有操縱桿回到中立 位置。大多數的飛機在下墬過程中會自動解開螺旋，然後操作水平尾舵，飛機首抬起，讓飛機變成滑翔狀態，再起動馬達，將飛機拉起，恢復正 常飛行控制。
其實有許多玩電機的人同時也在玩油機甚至開真飛機的，大部份玩家都是很樂於協助初學者的，沒有油機電機的差別歧視，只是某些場地因特殊原因限制了某些機種，就有賴眾飛友的自律了，入門者別太害羞，怕被笑，躲在角落玩，這樣反而可能有別人的愛機被電下來，所以飛行禮儀第一條，場要先問頻率，後來要問先到者，沒油機電機，老鳥菜鳥的差別喔!
學飛，本來就是要不斷的從摔機的挫折中爬起來，不斷累積經驗，不管你一開始飛的是什麼飛機，只要肯去研究，肯去向高手請益，肯自己去動手修補飛機，我相信最後都能飛的起來的，只是第一架飛機可能會摔得很慘，但是一但用心體會飛行的感覺之後，你會發現其實過去的摸索階段還是很值得回味的，而且第一架飛機的經驗會延伸到第二架，使第二架摔機的機會減少，然後你就會慢慢體會到飛行的樂趣......而且如果沒有一段刻骨銘心的鍛練，我想這樣子玩也沒什麼好回味的......越是辛苦的學飛過程，成功以後感動得也越深......會永遠記得自己當初的那份堅持......永遠...永遠......所以別急著把學飛的低翼機丟掉，要把它修補一下，等自己以後會飛了以後再重新飛上去，享受那種感動的感覺......就算太重了不能飛，也要把它弄得漂漂的當靜態模型放，當成是一種標本來紀念也好......我的零戰雖然摔機很多次，電池室破洞、架駛艙出現裂痕、主翼鎖螺絲斷裂等等，但是依然把它修好，並且依然在飛行，然而練習FMS真的很重要，可以避免摔機，而且也較能適應飛機的反應，經過練習之後，飛機應可以停留在空中約幾分鐘。建議不要自己一個人埋頭苦幹，獨自摸索，從選購飛機配備開始，就應該到飛場觀察請教，尋找熱心的資深飛友領著入門，大部分的老鳥都很熱心，只要常見面大家混熟了無不熱心指導，通常學習最快的新進都具備主動常問常聊的特性，記得老鳥都是很愛現的被別人請教是他們的光榮。
對初學者而言應要如何訓練自己對飛機的平穩度控制?
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海狸較適合初學者，組裝也簡單不費時；如果你不會裝或者不想花時間做，可以請人代裝。海狸是沒有副翼，所以動作上比較單純好操控，因海狸是需於慢速練習機所以儘量不要選擇風大的空地飛行，以免造成不必要的損失。
請問新手最好飛的電動飛機是什麼? 整套共要多少錢? (TOP) 新手較適合慢速機，例如:J3 / STICK / 海貍....等電動慢速機。整組可飛的組合概6000元左右(視購買的產品項目而定)，你可來店或電洽廣營門市人員非常樂意幫你解決一切問題。
廣營的遙控器在使用上絕對沒有問題的，你大可放心的飛，混控是用來飛V型尾翼的飛機，一般的飛機是不需用到的，如果您要用GWS的遙控器飛小金魚那類的飛機，可以去門市部買一組v-max(混控器)就可解決問題了。
市售飛機是否已含馬達或引擎？電動飛機具有地面起飛的功能嗎? (TOP) 電動飛機大部分都有含馬達動力，引擎飛機大部分都只有機身不含引擎。電動飛機要地上起飛其實不會很難，只要飛機不重且動力及輪架許可之下，逆風起飛是很容易的。廣營的飛機雖然是電動的，但是每架都可以從地面起飛，就像是引擎飛機一樣，所以你大可不用擔心沒辦法從地面起飛。如果你還有甚麼不清楚的問題，可親臨廣營門市部，我們將有專業人員為您解答。
我要如何分辨接收器哪些是JR或哪些是FUTABA專用的接收器呢?(TOP) 除了8動的接收機，其他4、6動接收機上面會有一張印有J或F的白色標籤，這樣您了解了嗎!
更新日期 : 2004/12/23 |